Машина для ямочного ремонта УДМ-1 предназначена для ремонта асфальтобетонных покрытий: выбоин, трещин на скоростных автодорогах, подъездов к мостам, разрушенных участков улиц, автостоянок, площадок и во множестве других случаев.
Ремонт дефектных участков покрытий в виде ям и трещин любых размеров производится с использованием битумной эмульсии, применение которой не требует сушки и нагрева каменных материалов. Перемешанные воздушным потоком щебень с эмульсией наносятся методом напыления на ремонтируемый участок.
Принцип действия и преимущества УДМ-1
Принцип действия установки основан на струйно-инжекционной холодной технологииремонта асфальтобетонного покрытия, успешно применяемой во многих странах. Все технологические операции осуществляются последовательно с использованием шарнирно-складной консоли, на которой расположены органы управления работой установки. Для приготовления рабочей смеси используется щебень, фракции 5-10 (13) мм и битумная катионная (анионная) эмульсия.
Благодаря струйно-инжекционной технологии, УДМ-1 обеспечивает высокое качество очистки основания воздушной струей. За счет подачи смеси (эмульсии специальным насосом, а щебня - высокоскоростной воздушной струей), обеспечивается её хорошее уплотнение и разравнивание, т.е. отпадает необходимость в планировке и уплотненииуложенной смеси мотокатками и виброплитами. Подгрунтовка краев дефекта покрытия битумной эмульсией и заключительная обработка поверхности сухим щебнем позволяет обходиться без трудоемкой операции обрубки краев, а также создает износоустойчивый слой на отремонтированном участке.
Использование быстрораспадаюшейся битумной эмульсии обеспечивает хорошее сцепление минерального материала с основанием даже в дождливую и холодную погоду. Наиболее высокое качество ремонта покрытия достигается при температуре воздуха +50 С и выше, хотя практика показывает, что возможно применение такого рода установки и приотрицательной температуре воздуха.
Запас щебня и битумной эмульсии обеспечивает бесперебойную работу установки при расчетной производительности 100 м2 в смену.
Применение УДМ-1 наиболее эффективно при проведении аварийного ремонта дорог, устройстве выравнивающего слоя перед проведением капитального ремонта бетонного покрытия. Для обслуживания УДМ-1 требуется 2 человека. Комплектация установки узлами и деталями отечественного производства существенно упрощает обслуживание и ремонт, по сравнению с аналогичными зарубежными образцами.
Использование УДМ-1 обеспечивает высокую производительность, экономичность и качество ремонтных работ, значительно увеличивает продолжительность строительного сезона.
| Наименование: | Данные: |
| Тип машины | прицепной |
| Тяговый механизм | КАМАЗ 55111, МАЗ, ЗИЛ |
| Максимальная скорость в составе автопоезда, км/ч | 40 |
| Машина, длина, мм | 4300 |
| Ширина, мм | 2500 |
| Высота, мм | 2300 |
| Механизм подачи щебня, длина, мм | 2500 |
| Механизм подачи щебня, ширина, мм | 400 |
| Механизм подачи щебня, высота, мм | 715 |
| Радиус действия стрелы, мм | 5955 |
| Масса, машина, не более, кг | 2313 |
| Масса, механизм подачи щебня, не более, кг | 185 |
| Объем бака битумной эмульсии, л | 815 |
| Распределение нагрузки от машины с полной массой, на сцепное устройство, не более, кг | 90 |
| на дорогу, через шины | 3410 |
| Тип шасси | низкорамное |
| Количество осей/колес | 2/4 1 |
| Подвеска | торсионного типа |
| Шины | пневматические 8,40-15 ТУ38.104108-94, модели Я-245-1 с номинальным давлением0,26 0,02 МПа (2,6 0,2 кгс/см) |
| Сцепная петля | по ГОСТ 2349-75 |
| Опорное устройство | винтовая стойка с опорой |
| Рабочая тормозная система | инерционного типа механическая, тормозной механизм – колодочный, барабанного типа на всех колёсах |
| Стояночная тормозная система | с ручным механическим приводом |
| Электрооборудование | однопроводная схема |
| Тип кузова | платформа с технологическим оборудованием |
| Пневмотранспорт потоком воздуха от турбокомпрессора производительностью, не менее, л/мин | 10000 |
| Давление воздуха в диффузоре, не менее, МПа (кг/см2) | 0,1 (1) |
| Проходной диаметр трубопроводов, не менее, мм | 70 |
| Производительность пневмотранспорта щебня, не менее, кг/мин | 15 |
| Подача из кузова | шнековая |
| Длина шнека, мм | 2200 |
| Дизельный двигатель | Д-144 |
| Мощность, л.с | не менее 60 |
| Число оборотов, об/мин, не менее | 2000 |
| Вместимость топливного бака, не менее, л | 65 |
| Производительность насоса, не менее, л/мин | 10 |
| Давление в системе, не менее, МПа (кс/см2) | 3,6 (36) |
| Вместимость масляного бака, л | 63 |
| Регулирование скорости вращения рабочих органов | дроссельное |
| Производительность эмульсионного насоса, не менее, л/мин | 4 |
| Производительность по распылению эмульсии, не менее, л/мин | 1,7 |
| Мощность электронагревателей для подогрева эмульсии, не менее, кВт | 5,6 |
| Объём заполнения бака эмульсии, л | 840 |
| Промывочная жидкость | дизельное топливо |
| Вместимость бака промывочной жидкости, не менее, л | 65 |
| Вместимость бака для слива загрязнённой жидкости, не менее, л | 65 |
| Внутренний диаметр рукавов, мм | 18 |
| Производительность при ремонте повреждений асфальтобетонных покрытий струйно-инъекционным способом одной заправкой щебня и эмульсии, м2 в смену | 100 |