Опорно-поворотные устройства от ООО "Угличский машиностроительный завод"


Назначение, устройство и работа опорно-поворотного устройства.

ОПУ передает нагрузки от поворотной на неповоротную часть крана и обеспечивает вращение поворотной платформы с рабочим (стреловым) оборудованием.

Опорно-поворотные устройства представлены в диапазоне диаметров от 400 до 2500 мм. Внутреннее и внешнее зацепление подшипников может быть выполнено с модулем зацепления до 16. В качестве тел качения применяются шарики, цилиндрические ролики. Все опорно-поворотные устройства производятся с закаленными, качественно обработанными дорожками и, в зависимости от применения, с индукционно закаленным зубчатым зацеплением. На них применяется герметичная система дорожек качения с постоянной смазкой.

Опорно-поворотные устройства с перекрестными роликами:

  • выпускаются с зубчатым венцом на наружном или на внутреннем кольце и без зубчатого венца. Данные опорно-поворотные устройства, имеющие предварительный натяг, способны воспринимать более высокие нагрузки, чем подшипники с четырехточечным контактом. Они особенно хорошо зарекомендовали себя в тех случаях, когда на подшипниковую опору действуют высокие радиальные силы, а также средние осевые силы и нагрузки опрокидывающим моментом. Подшипники предназначены для применений с равномерным плавным вращением, низким сопротивлением вращению и с высокими требованиями к точности вращения и к жесткости, например, в роботах, манипуляторах, крановой технике и металлообрабатывающих станках.

Шариковые опорно-поворотные устройства:

  • доступны в одно- и двухрядном исполнении, как с внутренним или внешним зацеплением, так и без него. Шариковые подшипники производятся с четырехточечным контактом. Данные опорно-поворотные устройства, не имеющие предварительного натяга, благодаря своей надежности подтвердили свою работоспособность в самых тяжелых условиях эксплуатации. Они предъявляют лишь ограниченные требования к плоскостности и перпендикулярности поверхностей сопрягаемой конструкции. Они используются в случаях с низкими требованиями к точности и жесткости подшипниковой опоры, например, в простых металлообрабатывающих станках, ветроэнергетических установках и строительных машинах. Благодаря простоте конструкции, четырехточечные подшипники являются эффективным решением для различных областей применения.

    На автомобильных кранах применяют два типа ОПУ:

1) Шариковое двухрядное ОПУ с внутренним зацеплением выполнено в виде радиально-упорного двухрядного подшипника и состоит из внутренней и наружной обоймы и двух рядов шариков, установленных между ними. Шарики разделены между собой пластмассовыми сухарями, играющие роль сепаратора. Наружная обойма болтами прикрепляется к поворотной раме, а внутренняя – к ходовой раме крана. На ней же находится зубчатый венец, который обегает выходная шестерня механизма поворота. Такое ОПУ устанавливается на КС-3577

2) Роликовое ОПУ имеет большую грузоподъёмность, обеспечивает лучшую равномерность распределения нагрузки при меньшей массе и габаритах. Оно состоит из 3-х колец, образуемых двумя полуобоймами и зубчатым венцом, и заключенных внутри них роликов, расположенных крестообразно.

Современные ОПУ характеризуются эксплуатационной надежностью и долговечностью, большой грузоподъёмностью, равномерным распределением нагрузки, не требуют больших объёмов работ связанных с регулировками и смазыванием.

Смазывают ОПУ шприцеванием через пресс-масленки консистентной смазкой.